反目！欧盟刚对中国加税随后大众关闭在德工厂超20万人将失业

  不仅如此，一家大众旗下的汽车零部件加工厂也难逃被关闭的命运。据悉，这两家工厂的关闭有几率会使超过20万人的失业。

  作为老牌车企，大众为何会做出这个决定？这与欧盟之前对中国电动车加税有关系吗？

  大众汽车从1938年创始以来已逝去了八十多年的历史。迄今为止，已经在世界各地建立了多家工厂，其产品畅销全球，成为汽车行业的巨头之一。

  随着大众企业的做大做强，1994年它与工会签订了就业保护协议。协议内容为保证员工的就业就业稳定性，承诺在2029年年底之前不进行大规模裁员，为员工提供较为可靠的职业保障。

  这份协议对于大众的员工来说，无疑是一颗定心丸。并且作为德国“支柱”企业，大众的这个承诺也在当时稳定了德国就业市场，降低了失业率。

  目前，大众在全球约有 65 万名员工，其中近 30 万人在德国。就在这30万人意味认为自身端上了“铁饭碗”的时候，“铁饭碗”却突然没有了。

  大众员工对此也非常不满，毕竟说好的29年之前不裁员的。面对种种压力，大众董事会主席无奈地表示：“汽车行业就像一块蛋糕，而大众的蛋糕越来越小。”

  这话说的没错，虽然大众仍然算强势车企之一，但在之前的五年中表现都不尽人意，甚至损失的市值达到了三分之一。

  再加上中国电动车产业的竞争，大众汽车也不得不重新审视自己的发展的策略，所以就做出了关闭工厂加上裁员等操作，预计可以省下100亿欧元的成本。

  有句话叫“大众一咳嗽，德国就感冒”，事实上也的确如此。大众刚宣布关闭工厂并且裁员后，当地的工会立即做出一定的反应，反对关闭工厂的做法。

  面对即将被关闭的下萨克森州工厂，当地政府也坚定地站在了工会这一边，因为如果工厂关了，当地失业率绝对会飙升。

  不过令人惊讶的是，德国就算在中国市场连年亏损也没放弃过中国市场，也没想过关闭中国的工厂。

  近些年来，中国的新能源汽车产业快速的提升，而且还走出了国门，走向了世界。有人甚至预测，若干年之后，欧洲将会被中国车所“占领”。

  中国电动车的崛起让欧盟的许多国家产生了危机感。从去年年底开始，欧盟就一直想要对中国电动车提高关税，保护本土车企的市场。

  就在今年7月，欧盟委员会决定要对中国电动车企业增加百分之十七到三十八的临时关税。虽然最后的结果还是要等到今年11月，但也能看出欧盟对中国电动车的忌惮。

  值得一提的是，欧盟内部投票时，德国坚决反对对中国电动车加征一定的关税的行为。不仅是因为德国不想放弃在中国的市场，更是因为德国刚刚与中国合作，推出了好几款电动汽车。

  大众汽车在安徽建设了工厂，生产纯电动车，打算今年在欧洲售卖。这些电动车对于连年亏损的大众来说可是被寄予厚望。

  现在中国电动车突然被加了高关税，那么摆在大众集团面前的只有两条路：一是价格不变，但是利润会大幅度减少；二就是增加售价，那就会严重损失市场竞争力。

  更糟糕的是，如果大众的电动汽车卖不出去，那么就打不到欧盟定的二氧化碳减排目标，到时候还要再罚一大笔款。

  欧盟虽然嘴上说着这是在保护欧洲本土产业，但同样在中国建厂的美国品牌特斯拉的关税却从20%降到了9%，也不知道究竟究竟在保护谁。

  8月20日，欧盟公布了关于对中国电动汽车征收关税的决定性草案。隔天中国商务部就宣布对欧盟的乳制品展开了反补贴的调查。

  欧盟乳制品大概有7成都出口到了中国，仅仅在2023 年，中国就进口了价值 17 亿欧元的乳制品，占当年中国乳制品进口总额的 36%。

  中国此时对乳制品展开反补贴调查，可谓是“以其人之道还治其人之身”。另外，中国还对欧盟的猪肉、白兰地、不锈钢钢坯等产品做了反倾销调查。

  猪肉是欧盟对中国出口的主要农产品之一，欧盟内部猪肉生产商长期依赖政府补贴保持价格竞争力，而调查能够保证我国养殖户的利益不受侵害。

  这些产品规模虽然不大，但也表明了我国的态度，如果欧盟方面执意如此的话，想必就不只是对农产品做出详细的调查那么简单了。

  现在，欧洲内部已经有很多农民反对欧盟的决定了，毕竟他们才是这场贸易争端中“受伤”最多的人。

  让欧盟失望的是，中国车企不仅没有被“加关税”所吓倒，反而一直增长销量。今年上半年，有好几家国产车企的电动汽车销量增长率都在30%以上。

  奥地利的《标准报》甚至称：关税政策增加了中国电车的销量，油电混动汽车的最受欧洲消费者的喜爱。

  欧盟对中国电动汽车加征一定的关税的决定，不仅未达到预期的保护本土产业的效果，反而引发了一系列连锁反应。

  希望欧盟能够明白，高关税并不能阻挡中国汽车崛起的脚步，只有通过协商与合作，才可以找到共赢的解决方案。

  大众汽车关厂的行为，恰恰表现了欧洲汽车离不开中国市场。欧盟如果一意孤行，继续对中国电动汽车加征高额关税，那么必将承受更为严重的后果。

  贸易保护注意并不是解决本土汽车产业的“良方”，只有与中国进行平等、友好的合作，一同推动汽车产业的发展，才能实现双方的共赢。

  否则，欧洲汽车产业将陷入更深的困境，而欧盟也将为其错误的决策付出沉重的代价。