领先世界！我国已建成秸秆变油百吨产线今年将建成万吨产线

  后来，随国家对环保问题更加重视，禁止焚烧秸秆便在广大农村地区强制推广。初衷是好的，然而实行一段时间后又发现不允许焚烧秸秆基本只能就地粉碎还田，而秸秆本身就不容易腐烂，年复一年会导致农田表层被秸秆覆盖，虫卵难以及时消灭，影响来年正常耕种，造成农作物减产甚至绝收。

  有人提议建立秸秆收储利用网络，例如造纸、作为食草动物饲料、燃烧发电等。然而由于这两种方式价值太低，很少有企业愿意大量收购，可操作性很差。

  令人振奋的是，最近我国终于开发出了一项黑科技，完美解决了秸秆废物利用难题！

  马隆龙教授在接受记者正常采访时称：“这条技术路线所产出的油品组分更接近于石油基航油，具有与石化航油近乎相同的理化性质。此外，这项技术的直接成本仅有目前流行的动植物油脂生物燃油的40%。”根据国内生产公司可以提供的数据，采用地沟油作为原料生产的生物航油成本大约在13000～15000元/吨，售价为16000元～24000元。这在某种程度上预示着中科院广州能源所研究团队开发的这项黑科技的生物航油生产所带来的成本仅有5200～6000元/吨。

  资料显示，每年我国产生的秸秆总数超过7亿吨，若能够全部用来生产生物燃油，则可生产超过8750万吨生物燃油。按照每吨价值16000元计算，总价值超过14000亿元！相当于每吨秸秆可产生2000元的价值。

  据《上官新闻》2024年3月25日报道，中科院广州能源所的科研团队在2017年就已经在辽宁营口建成百吨级生物航油中试产线并顺利开车运行，该团队计划今年建成万吨级生物航油产线家企业明确说有合作意向。

  这种秸秆合成生物航油的黑科技关键环节是催化剂，最初采用的是昂贵的稀有金属“铂”，后来经过改进测试，最终改为便宜的“镍”。

  马隆龙教授接受记者正常采访时表示“那时我们原本采用的是贵金属‘铂’作为催化剂，但考虑到成本问题，我们又重新再回到实验室测试，最终改用更便宜的‘镍’。”

  这意味着今后即使“秸秆合成生物航油”生产线需要扩产，也不需要过多的担心没办法找到足够的催化剂，只要有需求，理论上产能可无限扩张。

  即便最终认证失败也没关系，这种生物航油仍旧能与柴油按照特殊的比例混合，作为柴油给普通柴油车使用。这将大幅度减少我国对化石燃料的消耗，不但可以节约大量用于购买石油的外汇存底，还降低了我国被石油卡脖子的风险。马隆龙教授和记者说：“从学术角度来说，生物质是指通过光合作用形成的各种有机体，其涵盖的种类非常多，例如农作物废弃物、木材废弃物和禽畜粪便等。而我们团队所聚焦的主要是木质纤维素，比如秸秆、草、树枝等。”

  此外，理论上，这项黑科技不仅仅可以利用秸秆合成生物航油，只要主要成分是木质素就能作为合成原料。那么竹子、枯枝落叶、杂草等主要成分为木质纤维素的生物原料都能够用来合成生物航油，而且它和化石燃料不一样，并不可能会产生增量二氧化碳，等同于节能减排。

  《上观新闻》报道链接：吨秸秆提炼1吨油！可持续生物航油或将开启绿色燃料新纪元 - 今日头条